Цель нашей компании - предложение широкого ассортимента товаров и услуг на постоянно высоком качестве обслуживания.

В наличии
Заказать товар Задать вопрос
БАШМАК ТОРМОЗНОЙ ГОРОЧНЫЙ БТГ-1 соответствует чертежу 8739.00 СБ.

Башмаки тормозные устанавливаются (на каждую рельсовую нитку) по направлению к движущемуся вагону или группе вагонов. Колесо накатывается на башмак, упирается в упор и останавливается, но поступательная сила заставляет башмак тормозной скользить по рельсу, при этом колесо не получает выбоин.

При остановке получающаяся отдача заставляет вагон откатиться и сойти с башмака. Башмаки тормозные служат не только для остановки вагона, но и для замедления его. Кроме того, башмаки тормозные используются для подклинки вагона на стоянке для предотвращения угона со станционных путей, для подкладки под заднее колесо при остановке поезда на подъеме. Тормозной башмак — надежное тормозное средство на сортировочных путях сортировочных станций и для закрепления вагонов на станционных и подъездных путях. При торможении отцепов при сортировке вагонов для укладки тормозных башмаков используется специальная вилка, с помощью которой обеспечивается безопасность и удобство работы при затормаживании любой тележки отцепа, выведение тормозного башмака из-под колёс осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикреплённого к нему рельса-остряка.

Мы поставляем простое и эффективное устройство — башмак тормозной (горочный) БТГ-1, соответствует чертежу 8739.00 СБ.

Башмак тормозной состоит из литой опорной колодки и полоза толщиной 8 мм из листовой стали, соединенных между собой двумя заклепками.
Опорная колодка представляет собой наклонную поверхность в виде дуги, и ручки, соединяющей контактную поверхность с опорой.

Полоз имеет в поперечном сечении П-образный профиль. Передняя (заходная) часть полоза имеет сужение и утончение до 2,5 мм для беспрепятственного наезда колеса вагона. Задняя часть полоза имеет закругление вверх и предназначена для направления движения башмака по головке рельса.

Башмак тормозной горочный укладывается заходной частью полоза навстречу движущемуся вагону так, чтобы полоз башмака полностью без перекоса располагался на головке рельса и тем самым приобретал устойчивость. Колесо движущегося вагона наезжает на полоз до упора в контактную поверхность опорной колодки и приводит башмак в движение. В процессе трения рабочей поверхности полоза по поверхности катания рельса происходит снижение скорости движения вагона до полной остановки или до величины, обусловленной длиной тормозного пути (юза) до башмакосбрасывателя.


Заказать товар
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.
Вернуться к списку